Moldea automobilgintzaren oinarrizko prozesu ekipamendua da. Automobilgintzako piezen eta osagaien % 90 baino gehiago moldez osatu behar dira. Luo Baihui moldeen adituaren arabera, 1.500 molde inguru behar dira auto arrunt bat fabrikatzeko, eta horietatik 1.000 estanpazio molde baino gehiago erabiltzen dira. Eredu berrien garapenean, lan-kargaren %90 gorputz-profilaren aldaketaren inguruan egiten da. Gutxi gorabehera, eredu berrien garapen kostuaren % 60 karrozeria eta estanpazio prozesu eta ekipamenduak garatzeko erabiltzen da. Ibilgailuen fabrikazio kostuaren % 40 inguru karrozeria estanpatzeko piezak eta muntaketa kostua da.
Automobilgintzako moldeen industriaren garapenean etxean eta atzerrian, moldeen teknologiak garapen joera hauek erakutsi ditu.
1. Estanpazio-prozesuaren simulazioa (CAE) nabarmenagoa da
Azken urteotan, software informatikoaren eta hardwarearen garapen azkarrarekin, estanpazio-konformazio-prozesuaren simulazio-teknologiak (CAE) gero eta paper garrantzitsuagoa betetzen ari da. Estatu Batuetan, Japonian eta Alemanian bezalako herrialde garatuetan, CAE teknologia moldeen diseinu eta fabrikazio prozesuaren beharrezko zati bihurtu da. Asko erabiltzen da konformazio-akatsak aurreikusteko, estanpazio-prozesua eta moldearen egitura optimizatzeko, moldeen diseinuaren fidagarritasuna hobetzeko eta moldeen proba-denbora murrizteko. Etxeko automobilgintzako moldeen konpainia askok aurrerapen handia egin dute CAE aplikazioan eta emaitza onak lortu dituzte. CAE teknologiaren aplikazioak proba-moldeen kostua asko aurreztu dezake eta estanpazio-moldeen garapen-zikloa laburtu dezake, moldeen kalitatea bermatzeko bitarteko garrantzitsu bihurtu dena. CAE teknologia pixkanaka moldeen diseinua diseinu enpirikotik diseinu zientifikora eraldatzen ari da.
2. Moldearen 3D diseinuaren posizioa finkatzen da
Moldearen hiru dimentsioko diseinua molde digitalaren teknologiaren zati garrantzitsu bat da eta moldeen diseinua, fabrikazioa eta ikuskapena integratzeko oinarria da. Estatu Batuetako Toyota eta General Motors bezalako enpresek moldeen hiru dimentsioko diseinuaz jabetu dira eta aplikazio emaitza onak lortu dituzte. Atzerrian 3D moldeen diseinuan hartutako metodo batzuk gure erreferentzia merezi dute. Fabrikazio integratua gauzatzeko lagungarria izateaz gain, moldearen hiru dimentsioko diseinuak beste abantaila bat du, interferentziak ikuskatzeko komenigarria dela eta mugimenduaren interferentziaren azterketa egin dezakeela, bi dimentsioko diseinuan arazo bat konpontzen duena.
Hirugarrenik, molde digitalaren teknologia norabide nagusia bihurtu da
Azken urteotan, molde digitalaren teknologiaren garapen azkarra modu eraginkorra da automobilen moldeen garapenean dauden arazo asko konpontzeko. Molde digitalaren teknologia deritzona ordenagailuaren teknologia edo ordenagailuz lagundutako teknologia (CAX) moldeen diseinu eta fabrikazio prozesuan aplikatzea da. Etxeko eta atzerriko automobilgintzako moldeen enpresek ordenagailuz lagundutako teknologia aplikatzean duten esperientzia arrakastatsua laburbilduz, automobilgintzako molde digitaleko teknologiak alderdi hauek barne hartzen ditu batez ere: ① Fabrikagarritasunerako diseinua (DFM), hau da, fabrikagarritasuna kontuan hartu eta aztertzen da diseinuan arrakasta ziurtatzeko. prozesuaren. ② Moldearen profilaren diseinurako teknologia osagarria, profilaren diseinu adimendunaren teknologia garatu. ③CAE-k konformazio-prozesuan analisian eta estanpazioan laguntzen du, akats posibleak eta konformazio-arazoak aurreikusten eta konpontzen. ④ Ordeztu bi dimentsioko diseinu tradizionala hiru dimentsioko moldearen egitura diseinu batekin. ⑤ Moldeak fabrikatzeko prozesuak CAPP, CAM eta CAT teknologia hartzen ditu. ⑥ Teknologia digitalaren gidaritzapean, aurre egin eta konpondu moldeen proba eta estanpazio-ekoizpen prozesuan sortzen diren arazoak.
Laugarren, moldeak prozesatzeko automatizazioaren garapen azkarra
Prozesatzeko teknologia eta ekipamendu aurreratuak oinarri garrantzitsuak dira produktibitatea hobetzeko eta produktuaren kalitatea bermatzeko. Ez da arraroa automobilgintzako molde aurreratuen enpresek CNC makina-erreminta lan-mahai bikoitzekin, erreminta-aldagailu automatikoekin (ATC), prozesamendu automatikorako kontrol fotoelektriko sistemak eta piezak neurtzeko lineako sistemak izatea. Zenbakizko kontroleko prozesamendua profilaren prozesaketa soiletik profilaren eta egiturazko gainazalen prozesaketa integralera garatu da, abiadura ertaineko eta baxuko prozesatzetik abiadura handiko prozesatzeko, eta prozesatzeko automatizazio teknologiaren garapena oso azkarra da.
5. Erresistentzia handiko altzairuzko plaka estanpatzeko teknologia etorkizuneko garapenaren norabidea da
Erresistentzia handiko altzairuak ezaugarri bikainak ditu errendimendu-erlazioari, tentsio-gogortze-ezaugarriei, tentsio-banatzeko gaitasunari eta talka-energiaren xurgapenari dagokionez, eta automobilen erabilera-kopurua hazten jarraitzen du. Gaur egun, automobilgintzako estanpazioetan erabiltzen diren erresistentzia handiko altzairuak pintura gogortzeko altzairua (BH altzairua), fase bikoitzeko altzairua (DP altzairua) eta fase-eraldaketa eragindako plastikotasun altzairua (TRIP altzairua) dira batez ere. International Ultra Light Body Project-ek (ULSAB) 2010ean abian jarritako ibilgailu kontzeptu aurreratuaren (ULSAB—AVC) % 97 erresistentzia handiko altzairua izango dela aurreikusten du. Erresistentzia handiko altzairu aurreratuaren proportzioa ibilgailuaren materialaren %60tik gorakoa izango da, eta fase bikoitza Altzairuaren proportzioa automobilgintzako altzairuzko plaken %74a izango da. IF altzairuan erabiltzen den altzairu bigunen seriea erresistentzia handiko altzairuzko plaka seriea izango da, eta erresistentzia handiko aleazio baxuko altzairua fase bikoitzeko eta erresistentzia ultra-altuko altzairuzko plaka izango da. Gaur egun, etxeko auto piezen erresistentzia handiko altzairuzko plaken aplikazioa gehienbat egitura-pieza eta habeetara mugatzen da, eta erabilitako materialen trakzio-erresistentzia 500MPa baino txikiagoa da. Hori dela eta, erresistentzia handiko altzairuzko plaken estanpazio-teknologia azkar menderatzea arazo garrantzitsu bat da nire herrialdeko automobil moldeen industrian premiazkoa den arazoa.
6. Molde produktu berriak bere garaian jarriko dira martxan
Autoen estanpazio-ekoizpenaren eraginkortasun handiko eta automatizazioaren garapenarekin, automobilen estanpazio-piezen ekoizpenean trokel progresiboen aplikazioa zabalagoa izango da. Forma konplikatuak estanpatzeko piezak, batez ere prozesu tradizionalaren arabera puntzonatzeko trokel multzo anitz behar dituzten tamaina txiki eta ertaineko pieza konplikatu batzuk, trokel progresiboek osatzen dituzte. Trokel progresiboa goi-mailako teknologiako molde-produktu mota bat da, teknikoki zaila dena, fabrikazio-zehaztasun handia behar duena eta ekoizpen-ziklo luzea duena. Estazio anitzeko trokel progresiboa nire herrialdeko molde produktu garrantzitsuenetako bat izango da.
Zazpi, moldeen materialak eta gainazal tratamenduaren teknologia berrerabiliko dira
Moldearen materialen kalitatea eta errendimendua moldearen kalitatean, bizitzan eta kostuan eragiten duten faktore garrantzitsuak dira. Azken urteotan, gogortasun handiko eta higadura-erresistentzia handiko lan hotzeko trokelen altzairuak, sugarra itzalitako lan hotzeko trokelen altzairuak eta hauts metalurgiako lan hotzeko trokelen altzairuak etengabe sartzeaz gain, merezi du burdinurtuzko materialak erabiltzea handietarako. eta tamaina ertaineko trokelak atzerrian. Garapen joerarekin kezkatuta. Burdinurtu nodularrak gogortasun eta higadura erresistentzia ona du, soldadura-errendimendua, langarritasuna, gainazalaren gogortze-errendimendua ere onak dira eta kostua aleazio burdinurtua baino txikiagoa da, beraz, gehiago erabiltzen da automobilen estanpazio trokeletan.
8. Kudeaketa zientifikoa eta informatizazioa moldeen enpresen garapenaren norabidea da
Argitalpenaren ordua: 2021-05-11