Moldea automobilgintza industriaren oinarrizko prozesu-ekipoa da. Automobilgintzako piezen eta osagaien % 90 baino gehiago molde bidez moldatu behar dira. Luo Baihui molde-adituaren arabera, 1.500 molde inguru behar dira auto arrunt bat fabrikatzeko, eta horietatik 1.000 estanpazio-molde baino gehiago erabiltzen dira. Modelo berrien garapenean, lan-kargaren % 90 karrozeriaren profila aldatzea da helburua. Modelo berrien garapen-kostuaren % 60 inguru karrozeria eta estanpazio-prozesuak eta ekipamenduak garatzeko erabiltzen da. Ibilgailuen fabrikazio-kostuaren % 40 inguru karrozeria estanpatzeko piezen eta muntaketaren kostua da.
Etxean eta atzerrian automobilgintzako moldeen industriaren garapenean, moldeen teknologiak garapen-joera hauek erakutsi ditu.
1. Estanpazio prozesuaren simulazioa (CAE) nabarmenagoa da
Azken urteotan, ordenagailuen software eta hardwarearen garapen azkarrarekin, estanpazio-formazio prozesuaren simulazio-teknologiak (CAE) gero eta garrantzi handiagoa hartzen ari da. Garatutako herrialdeetan, hala nola Estatu Batuetan, Japonian eta Alemanian, CAE teknologia moldeen diseinu eta fabrikazio prozesuaren zati garrantzitsu bihurtu da. Oso erabilia da formazio-akatsak aurreikusteko, estanpazio-prozesua eta moldeen egitura optimizatzeko, moldeen diseinuaren fidagarritasuna hobetzeko eta moldeen proba-denbora murrizteko. Bertako automobilgintzako moldeen enpresa askok ere aurrerapen handiak egin dituzte CAEren aplikazioan eta emaitza onak lortu dituzte. CAE teknologiaren aplikazioak proba-moldeen kostua asko aurreztu dezake eta estanpazio-moldeen garapen-zikloa laburtu, eta hori moldeen kalitatea bermatzeko bide garrantzitsu bihurtu da. CAE teknologiak pixkanaka moldeen diseinua diseinu enpirikotik diseinu zientifikora eraldatzen ari da.
2. Moldeen 3D diseinuaren posizioa sendotu da
Moldearen hiru dimentsioko diseinua molde digitalen teknologiaren zati garrantzitsua da eta moldeen diseinua, fabrikazioa eta ikuskapena integratzeko oinarria. Estatu Batuetako Toyota eta General Motors bezalako enpresek moldeen hiru dimentsioko diseinua gauzatu dute eta aplikazio-emaitza onak lortu dituzte. Atzerrian 3D moldeen diseinuan erabilitako metodo batzuk aipagarriak dira. Fabrikazio integratua gauzatzeko lagungarria izateaz gain, moldearen hiru dimentsioko diseinuak beste abantaila bat du: interferentzia-ikuskapenerako egokia da eta mugimendu-interferentziaren analisia egin dezake, eta horrek bi dimentsioko diseinuko arazo bat konpontzen du.
Hirugarrenik, molde digitalen teknologia norabide nagusi bihurtu da
Azken urteotan, molde digitalen teknologiaren garapen azkarra modu eraginkorra izan da automobilen moldeen garapenean aurkitzen diren arazo asko konpontzeko. Molde digitalen teknologia deritzona ordenagailu bidezko teknologia edo ordenagailuz lagundutako teknologia (CAX) aplikatzea da moldeen diseinu eta fabrikazio prozesuan. Bertako eta atzerriko automobilgintzako moldeen enpresek ordenagailuz lagundutako teknologia aplikatzean izan duten esperientzia arrakastatsua laburbilduz, automobilgintzako molde digitalen teknologiak honako alderdi hauek hartzen ditu barne: ① Fabrikaziorako diseinua (DFM), hau da, fabrikazio gaitasuna kontuan hartzen eta aztertzen da diseinuan zehar, prozesuaren arrakasta bermatzeko. ② Molde-profilaren diseinurako laguntza-teknologia, profilen diseinu-teknologia adimenduna garatzen du. ③ CAE-k analisi eta estanpazio-formazio prozesuan laguntzen du, balizko akatsak eta formazio-arazoak aurreikusiz eta konponduz. ④ Bi dimentsioko diseinu tradizionala hiru dimentsioko molde-egituraren diseinu batekin ordezkatzen du. ⑤ Moldeen fabrikazio-prozesuak CAPP, CAM eta CAT teknologiak erabiltzen ditu. ⑥ Teknologia digitalaren gidaritzapean, molde-proba eta estanpazio-ekoizpen prozesuan sortzen diren arazoei aurre egiten die eta konpontzen ditu.
Laugarrenik, moldeen prozesatzeko automatizazioaren garapen azkarra
Prozesatzeko teknologia eta ekipamendu aurreratuak oinarri garrantzitsuak dira produktibitatea hobetzeko eta produktuaren kalitatea bermatzeko. Ez da arraroa automobilgintzako moldeen enpresek lan-mahai bikoitzeko CNC makina-erremintak, tresna-aldagailu automatikoak (ATC), prozesatzeko kontrol fotoelektrikoko sistemak eta online piezak neurtzeko sistemak izatea. Kontrol numerikoko prozesamendua profilen prozesamendu sinpletik profilen eta gainazal estrukturalen prozesamendu integralera garatu da, abiadura ertain eta baxuko prozesamendutik abiadura handiko prozesamendura, eta prozesatzeko automatizazio-teknologiaren garapena oso azkarra da.
5. Altzairuzko xafla estanpatzeko erresistentzia handiko teknologia etorkizuneko garapen norabidea da
Altzairu erresistenteak ezaugarri bikainak ditu etekin-erlazioari, deformazio-gogortzearen ezaugarriei, deformazio-banaketa gaitasunari eta talka-energiaren xurgatzeari dagokionez, eta automobiletan erabilera kopurua handitzen ari da etengabe. Gaur egun, automobilgintzako estanpazioetan erabiltzen diren altzairu erresistenteen artean, batez ere pintura gogortzeko altzairua (BH altzairua), fase bikoitzeko altzairua (DP altzairua) eta fase-eraldaketak eragindako plastizitate-altzairua (TRIP altzairua) daude. Nazioarteko Ultra Light Body Proiektuak (ULSAB) aurreikusten du 2010ean merkaturatutako ibilgailu kontzeptual aurreratuaren (ULSAB—AVC) % 97 erresistentzia handiko altzairua izango dela. Ibilgailuen materialean erresistentzia handiko altzairu aurreratuaren proportzioa % 60 baino handiagoa izango da, eta fase bikoitzeko altzairuaren proportzioa automobilgintzako altzairuzko plaken % 74 izango da. IF altzairuan batez ere erabiliko den altzairu bigunen seriea erresistentzia handiko altzairuzko xaflaren seriea izango da, eta erresistentzia handiko aleazio baxuko altzairua fase bikoitzeko altzairua eta erresistentzia handiko altzairuzko xafla ultra-altua izango dira. Gaur egun, etxeko auto piezetarako erresistentzia handiko altzairuzko plaken aplikazioa egiturazko piezetara eta habeetara mugatzen da gehienbat, eta erabilitako materialen trakzio-erresistentzia 500MPa-tik beherakoa da gehienbat. Beraz, erresistentzia handiko altzairuzko plaken estanpazio-teknologia azkar menperatzea arazo garrantzitsua da, eta premiaz konpondu behar da nire herrialdeko automobil moldeen industrian.
6. Molde-produktu berriak merkaturatuko dira bere garaian
Automobilen estanpazio-ekoizpenaren eraginkortasun handia eta automatizazioa garatu ahala, trokel progresiboen aplikazioa automobilen estanpazio-piezen ekoizpenean zabalduagoa izango da. Forma konplexuko estanpazio-piezen, batez ere prozesu tradizionalaren arabera zulatzeko trokel multzo anitz behar dituzten estanpazio konplexu txiki eta ertain batzuk, gero eta gehiago eratzen dira trokel progresiboen bidez. Trokel progresiboa goi-mailako teknologiako molde-produktu mota bat da, teknikoki zaila dena, fabrikazio-zehaztasun handia behar duena eta ekoizpen-ziklo luzea duena. Estazio anitzeko trokel progresiboa nire herrialdeko molde-produktu garrantzitsuenetako bat izango da.
Zazpigarrenik, moldeen materialak eta gainazalen tratamendurako teknologia berrerabiliko dira
Molde-materialen kalitatea eta errendimendua moldearen kalitatean, bizitzan eta kostuan eragina duten faktore garrantzitsuak dira. Azken urteotan, gogortasun handiko eta higadura-erresistentzia handiko altzairu hotzak, sugarrez hoztutako altzairu hotzak eta hauts-metalurgiako altzairu hotzak etengabe sartzen ari izateaz gain, komeni da burdinurtuzko materialak erabiltzea atzerrian tamaina ertaineko eta handiko estanpazio-trokeletarako. Garapen-joerak kezkatzen du. Burdinurtu nodularrak gogortasun eta higadura-erresistentzia ona du, soldadura-errendimendua, langarritasuna eta gainazalaren gogortze-errendimendua ere onak dira, eta kostua aleaziozko burdinurtua baino txikiagoa da, beraz, automobilen estanpazio-trokeletan gehiago erabiltzen da.
8. Kudeaketa zientifikoa eta informatizazioa molde-enpresen garapen-norabidea da
Argitaratze data: 2021eko maiatzaren 11a