Azken urteotan, plastikoen erabilera automobiletan handitzen jarraitu du. Gaur egun, Alemanian, Estatu Batuetan, Japonian eta beste herrialde batzuetan automobilgintzako plastikoen kontsumoa % 10etik % 15era iritsi da, eta batzuetan % 20tik gorakoa ere bai. Auto modernoetan erabiltzen diren materialen arabera, kanpoko apaingarriak, barruko apaingarriak edo funtzional eta egiturazko piezak izan, plastikoen ekoizpenaren itzala nonahi ikus daiteke. Eta ingeniaritza-plastikoen gogortasunaren, erresistentziaren eta trakzio-propietateen etengabeko hobekuntzarekin, plastikozko leihoak, ateak, markoak eta baita plastikozko automobilak ere pixkanaka agertu dira, eta automobilen plastifikazio-prozesua bizkortzen ari da.
Zein abantaila ditu plastikoa automobilgintzako material gisa erabiltzeak?
1.Plastikozko moldeatzea erraza da, eta horrek oso erosoa egiten du forma konplexuko piezak prozesatzea. Adibidez, tresna-panela altzairuzko plakekin prozesatzen denean, askotan beharrezkoa da lehenik hainbat pieza prozesatu eta moldatzea, eta gero konektoreekin muntatu edo soldatzea, eta horrek prozedura asko behar ditu. Plastikoa aldi berean moldatu daiteke, prozesatzeko denbora laburra da eta zehaztasuna bermatuta dago.
2. Plastikoak automobilgintzako materialetarako erabiltzearen abantaila handiena autoaren karrozeriaren pisua murriztea da. Arintasuna da automobilgintzaren helburua, eta plastikoek beren indarra erakuts dezakete alderdi honetan. Oro har, plastikoaren grabitate espezifikoa 0,9~1,5 da, eta zuntz-indartutako material konposatuen grabitate espezifikoa ez da 2 baino handiagoa izango. Metalezko materialen artean, A3 altzairuaren grabitate espezifikoa 7,6 da, letoiarena 8,4 eta aluminioarena 2,7. Horrek plastikoak auto arinetarako material hobetsia bihurtzen ditu.
3. Plastikozko produktuen deformazio elastikoen ezaugarriek talka-energia kopuru handia xurgatzen dute, talka indartsuen aurrean efektu leungarri handiagoa dute eta ibilgailuak eta bidaiariak babesten dituzte. Horregatik, plastikozko tresna-panelak eta bolanteak erabiltzen dira auto modernoetan kuxin-efektua hobetzeko. Aurreko eta atzeko paraxokak eta karrozeriaren apaingarri-zerrendak plastikozko materialez eginda daude, autoaren kanpoko objektuek autoaren soinuan duten eragina murrizteko. Horrez gain, plastikoak bibrazioa eta zarata xurgatu eta arintzeko funtzioa ere badu, eta horrek gidatzeko erosotasuna hobetu dezake.
4. Plastikoak beharrezko propietateak dituzten plastiko bihur daitezke, betegarri, plastifikatzaile eta gogortzaile desberdinak gehituz plastikoen konposizioaren arabera, eta materialen erresistentzia mekanikoa eta prozesatzeko eta moldeatzeko propietateak alda daitezke autoaren pieza desberdinen eskakizunak betetzeko. Adibidez, paraxokak erresistentzia mekaniko handia izan behar du, eta kuxinak eta bizkarraldea, berriz, poliuretanozko apar bigunez eginak izan behar dira.
5.Plastikoak korrosioarekiko erresistentzia handia du eta ez da korrodituko tokian tokiko kalteak jasaten baditu. Hala ere, pinturaren gainazala kaltetuta dagoenean edo altzairuaren ekoizpenean korrosioaren aurkako babesa ondo egiten ez denean, erraz herdoildu eta korroditu egiten da. Plastikoek azido, alkali eta gatzekiko duten korrosioarekiko erresistentzia handiagoa da altzairuzko xaflena baino. Plastikoak gorputz-estalki gisa erabiltzen badira, oso egokiak dira kutsadura handiagoa duten eremuetan erabiltzeko.
Oro har, automobilgintzako plastikoak ohiko apaingarri-piezatik egitura-pieza eta funtzional-pieza izatera igaro dira; automobilgintzako plastikozko materialak erresistentzia handiagoa, inpaktu hobea eta fluxu ultra-handiko material konposatu eta plastikozko aleazioetara garatzen ari dira. Etorkizunean plastikozko autoen sustapenari dagokionez, oraindik bide luzea dago egiteko. Ez da segurtasun-arazoa bakarrik, baita zahartzea eta birziklatzea bezalako arazoak ere. Teknologian hobetu behar da hori.
Argitaratze data: 2021eko abuztuak 5